丰田"双极性镍氢电池"量产应用混动系统 已正式装车
发布时间：2025-05-05 21:11:51 作者：玩站小弟 
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我要评论易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用，并被安装于混动系统中，目前已经在海外发布的新款AQUA正式装车。简单来说，该电池的主要优点是体积小功率高，非常适合混合动力系统
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易车讯 近日，丰田我们从官方渠道获悉，双极丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用，性镍并被安装于混动系统中，氢电目前已经在海外发布的池量产拉脱维亚ws客服号新款AQUA正式装车。简单来说，用混列支敦士登ws引流该电池的动系主要优点是体积小功率高，非常适合混合动力系统所使用，统已可以带来更强的正式装车加速和续航性能。
双极性镍氢电池的丰田特点
是将集电体的一面涂为正极，另一面涂为负极的双极多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。
与传统型镍氢电池相比，性镍其特点便是氢电列支敦士登ws推广集电体等零部件数量少，能够做到体积紧凑化。池量产因此，用混在尺寸与传统型电池相同的情况下，它能够搭载更多的列支敦士登whatsapp超级号电池单元。而且，由于通电面积大、简单的结构，减小了电池内的列支敦士登whatsapp产号系统电阻，能够不停通过大电流，从而有助于提高输出功率。
举例来说，新款AQUA搭载的双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比，实现了约2倍于前者的大功率。
与传统型镍氢电池相比，双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化，在相同空间内可搭载1.4倍者的电池单元]，从而实现了约2倍于前者的大功率。
双极性镍氢电池的亮点是：
● 输出功率增大，针对油门操作的应答性提高，踩踏油门时的加速感更好；
● 紧凑化，结构体积更紧凑，可做到省空间的搭载，如果空间与传统电池相同，则可增加电池搭载数量，不使用发动机，仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣。
责任编辑: 赵瑜
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